特固克针对各种汽车部件的切削方案

  【编者按】在不断努力的开发下,一辆汽车的零部件增加到20000个部件。特固克公司针对各种汽车部件提供优质的切削方案。它同时针对成本敏感的高竞争行业,提供改善生产力降低成本的技术服务。


  新型加工理念,提高效率,降低成本

  随着CTMS(刀具管理服务)在很多汽车生产厂家卓有成效的推广与应用,特固克公司已具有丰富的经验,从而更好的理解客户的需求。
目前有很多汽车部件生产厂家采用特固克切削方案,提供汽车发动机的各种加工,如:发动机缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴和连杆等。

  最近,汽车生产线的弹性需求表现出一种新的投资模式,由现在使用的专用机床向高速的加工中心转变,鉴于此特点,特固克生产提供各种工况加工使用的专用多功能切削刀具,将机床特点、工件及节拍等皆涵盖其中。

  特固克公司的刀具项目专家将为您提供从刀具方案设计到使用调试过程的全程服务,同时通过对现有加工工艺的分析,对整个工艺流程也将提供各种不同的解决方案。

  主要部件

  缸体

  汽缸体是根据汽缸需耐受在发动机工作过程中产生的强大压力、摩擦、振动的特性而研发设计的,它是发动机最基本的一个组成
部份。因此缸体是一种铸铁,CGI(蠕墨铸铁)或者铝合金的铸件,需要经过几次的精密加工。发动机缸体是发动机的核心组成部份,通过与曲轴、连杆、活塞、凸轮轴及缸盖精密连结组成完整的发动机。不同设备在加工不同材质,如铸铁、蠕墨铸铁和铝合金工件时,使用的刀具及适用的工况也各不相同。

  通过与全球几大家汽车生产厂家的合作,特固克公司积累了丰富的技术和经验,特固克公司的解决方案可有效的为您改善生产设备的
效率,提高生产力,同时节约刀具成本。

  铝合金

  缸体自重轻(比铸铁箱体轻50%),提高燃料功效
  良好的铸造性能及加工性(刀具寿命长)
  导热性能高
  材料成本高,刚性差灰铸铁

  导热性能高

  良好的减震能力
  良好的铸造性能及加工性
  内在压力,强度和耐用性能低

 


  蠕墨铸铁

 良好的铸造性能及加工性
 高刚性和耐用性能(灰铸铁的2倍以上)
 良好的机械性及热负荷性
 高强度,加工性能差(刀具性能低)

  缸体

  轴承盖

  底板

  缸盖

  汽缸盖位于缸体上方,构建成一个包括燃烧室,阀门和火花塞的平台。缸盖是内燃室工作的关键部件,因为燃烧室内的结构、空气和油的进入是决定发动机容积效率和压缩比率的主要部份。

  绝大多数的部件是铝合金的(除了大部分商务车外),因此需要配非标尺寸的PCD刀具用来高速加工。

 

  

  曲轴

  曲轴是发动机的重要组成部份,从线性活塞运动的能量转变为旋转能量。曲轴可由钢棒锻造制成,通常是通过锻造压铸而成。

 

 

  凸轮轴

  凸轮轴是发动机活塞内开启阀工作的一种机械装置,它通过凸轮轴的不断旋转,推动汽门顶杆上下运动,进而控制汽门的开启与关闭。通过改变凸轮轴的曲线,可精确调整汽门开启、关闭时间。特固克已开发出一系列满足高效及低成本的汽车加工用刀具,如凸轮盘式铣刀和槽铣刀。

 

 

  连杆

  连杆将活塞与曲轴连接在一起,通常是由钢料制成,但也有铝制产品(重量轻,同时耐受负荷强),或钛合金制作而成的高性能发动机(综合强度高和重量轻的优点,但价格昂贵)。由于以上原因,需要对正确的工况做专业的刀具服务。

 

  变速箱

  变速箱属于汽车的变速系统。有两种类型,一种是手动型,另一种是自动型。保护传动系统及润滑传动的变速箱体,大部分零件都是铝合金制成的轻质部件。

  为传动系统的生产,特固克推出专用的经济而高效的刀具来满足其相关的工件材料和切削条件。

 

  离合器

  手动变速装备有离合器片,当飞轮停止时在变速箱前端的铝合金壳体的离合器就会离合保护,变速系统也能把发动机功率传输到变速箱和轮轴。

 

  活塞和排气管

  除了主要部件以外,大多数的零件都是由外包供应商制造的。特固克认识到,对他们的业务而言,降低成本增加产

  飞轮和皮带

 

  输入输出轴和离合器齿轮

  转向节、支架和球笼

  差速器箱、刹车盘和毂

 

  卡钳体和铝轮毂

  传动齿轮和摩擦片

 

  轮轴、外圈和叉臂

 

  特固克在研发部的不断努力下,引导着业务的成长。

  60%的销售产品为5年内的产品特固克的优势

  特固克的优势
  • 高品质的保证基于60年来从硬质合金原材料到最终产品的丰富经验
  • 独到的设计源于反复的试验与再生产
  • 持久不变的高性能
  • 有着广泛工业经验的专业团队
  • 交货迅捷和服务友好--基于强大的计算机系统

 

 


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