陕飞集团数控加工能力概览
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数控中心 |
在“十五”期间，为了适应现代化制造加工的需要，陕飞集团投入大量的财力物力对制造加工设备进行了大规模的升级改造，引进了许多高、精、尖的设备，使陕飞集团的制造加工能力得到了质的飞跃，形成了一个以数控加工为主、普通加工为辅的航空零部件制造加工基地，为大型飞机零部件制造打下了坚实的基础。
一、硬件条件
陕飞集团现有机械加工厂房面积20000多平方米，其中数控厂房面积为10000平方米；陕飞集团拥有大型数控机加设备21台，国产设备7台,进口大型加工设备15台，通用设备80余台。其中大件生产线17台，小件生产线4台，能用于飞机整体壁板加工的五坐标数控机床2台。主要大型数控设备有：五坐标数控龙门铣床、六坐标数控卧式铣镗床、立式加工中心、卧式铣镗中心、数控长桁铣等。
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五坐标数控龙门铣 |
六坐标卧式数控铣镗床 |
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五坐标数控高速壁板铣 |
数控激光样板切割机 |
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数控型材拉弯机 |
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卧式双台面五坐标高速切削铣床 |
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液压蒙皮拉伸机 |
陕飞集团数控设备完全实施了数控加工的分布式数据传输控制（DNC）、数控程序和加工管理数据（CAMB），建立了加工实体仿真手段和数字化加工生产线，提高了数控金属切削设备的效率，极大发挥了先进设备的功能。
陕飞集团目前承担着繁重的型号飞机科研和生产任务，数控设备主要承担大中型飞机的长桁、橼条、整体壁板、接头、框类、自由锻类等结构件的加工，及其各种小型结构件（多为铝合金材料）、操纵系统、动力系统连接件、受力件等小型零件和一些多曲面、多角度、薄壁及大型零件的加工。特别是陕飞集团正在研制生产的运九型飞机，该型机采用整体油箱，机翼全部采用整体壁板（全机共24块）结构，发动机和座舱天窗骨架等方面都做了较大改动，大型零件增多，加工量大大增加，其中整体壁板零件切削去除量均达到整张预拉伸铝板材料重量的90%以上，已非传统意义上的飞机整体壁板加工，此种整体壁板数控加工的制造难度，为国内飞机制造业之最。目前国内飞机机翼采用厚板材一次加工出带接头、缘条加强肋整体壁板的仅陕飞集团一家。
二、陕飞集团数控加工的典型零件
1、整体壁板
壁板的外形尺寸大，壁板变厚度、非等截面，成型后底面壁薄、筋条高、结构网络化，加工完成后材料去除率大，易发生变形。
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整体壁板 |
天窗、座舱骨架为全数控加工的双曲线外形，骨架结构大部分为变截面、变角度的扭曲框架和接头。从零件结构上分析，属于多曲面、变斜面、薄壁类零件，加工后极易发生变形。用传统加工手段根本无法加工成型，只有采用五坐标高速数控加工技术才能完成。
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天窗骨架 |
3、风窗骨架
通风窗骨架是全曲面、薄壁口框类零件，毛料厚度厚，耳片多，易变形，加工后材料去除率大。
4、主起接头
接头类零件为槽腔结构，加工难度大，非常复杂，毛料为自由锻，加工时去除量大。
由此可见，运八部分重点型号及运九型飞机的数控零件的加工量之大、加工难度之高，已成为国内飞机制造业之最。在“十一五”期间，陕飞集团新型飞机的研制和批生产将在同一时期内进行，生产任务十分繁重，就目前而言，陕飞集团数控加工能力尚有不足，只能满足当前新型飞机的研制保障。因此，扩大数控生产线的建设规模，增强数控加工生产能力已经成为运八、运九系列军民用飞机研制和生产中急需解决的问题。
三、设施设备的现代化改造和升级
为了满足新型飞机研制的需求，建设现代化航空工业加工基地，为大型运输机的研制和生产打下坚实的基础，陕飞集团决心对现有的加工设备进行全面的现代化改造和升级。
整个改造升级项目建设是针对“十一五”期间运八、运九系列军民用飞机的研制生产，通过新建数控厂房，新购数控加工设备和配套辅助设备，使数控加工能力在满足运八系列飞机生产的同时达到批量生产运九型飞机的水平。项目包括新征土地50亩，新建数控加工厂房15000平方米；新购数控加工机床47台；新购配套辅助设备58台/套；改造设备1台；建设立体仓库。
改造升级项目建设完成后，陕飞集团数控加工能力将得到全面提高，数控厂房面积由10000平方米增至25000平方米，数控加工设备由21台增至68台，数控加工能力将得到极大提高。同时，该项目的建设也为后续航空产业结构升级奠定了坚实的基础。
30多年来，陕飞集团励精图治，为中国的航空工业的发展进行着不懈的努力，经过拼搏与艰苦创业，陕飞集团现已发展成为全国著名的现代化大型航空骨干企业。陕飞集团的机械加工能力通过全面的改造，将成为现代化的航空工业加工基地，航空加工与制造能力将处于国内同行业先进水平。今天的陕飞，正发扬着“艰苦奋斗、爱企敬业、团队奉献、开拓进取”精神，以前所未有的速度，向着把陕飞集团建成能力最强的运输机和特种飞机研制基地的这一宏伟目标迈进。
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