新能源汽车产业化需“八方”支援

　　虽然节能环保的汽车消费理念已深入人心，然而由于新能源汽车的制造成本高，购车成本也相应加大，导致消费者购买时顾虑很大。所以新能源汽车要实现产业化发展，还需要“八方”支援。目前，支援主要体现在：

l         继去年支持试点城市在公共服务领域推广使用节能与新能源汽车之后，国家将支持私人购买节能和新能源汽车；

l         国家的一系列促进政策，已经带动了不少新能源汽车生产企业积极行动起来；

l         随着充电站的投入建设、使用以及新能源车型的日趋成熟，将会进一步推进新能源汽车的产业化。

随着我国汽车工业的快速发展，新能源汽车的产业化成为人们关注的焦点。工业和信息化部副部长苗圩在今年两会上表示，中央财政计划针对个人购买纯电动轿车给予补贴，同时部分地方政府也会给予补贴。

在《汽车产业调整和振兴规划》中明确提出，到2011年我国将形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右。

苗圩说，继去年支持试点城市在公共服务领域推广使用节能与新能源汽车之后，国家未来将支持私人购买节能和新能源汽车。他表示，工信部正联合有关部委，计划进一步扩大新能源汽车的推广使用试点工作。从区域上来说，要增加若干城市进入试点，从13个试点城市扩展至20个城市；从补贴范围上来说，对私人购买的节能与新能源汽车给予一定财政补贴，目的是引导社会更加重视汽车的环保问题。

国内电动车生产企业比德文董事长李国欣认为，目前，节能环保的汽车消费理念已经逐渐被广大消费者所接受，消费者对于新能源汽车也有了一定的了解，而新能源汽车比较高的购车成本则让消费者在做出购买选择时比较小心和谨慎。今后，除了继续加深消费者对于新能源汽车的了解和认知，国家对于私人购买新能源汽车进行补贴，将对新能源汽车的产业化发展产生不小的推动作用。

据了解，由于新能源汽车的前期投入成本较大，为了促进新能源汽车市场的发展，一些地方已经开始积极酝酿对私人购买新能源汽车进行补贴的办法。重庆市计划在2011年底前推广示范1150辆节能与新能源汽车，按照规定，购买符合条件的新能源汽车的前100名重庆市民可获得4.29万元的单车补贴。深圳计划拿出20亿元资金支持新能源汽车的应用，并对个人购买新能源汽车给予补贴。

去年，我国作出承诺，到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放将比2005年下降40％至45％。目前，国家的一系列促进政策，已经带动了不少新能源汽车生产企业积极行动起来。

比亚迪由于核心技术“磷酸铁锂电池”的优势，把研发重点放在纯电动汽车方面；奇瑞目前已建立起健全的混合动力、电动汽车等技术体系；上汽投入了80余名工程师专门从事混合动力技术研究，研发领域覆盖混合动力、替代燃料和燃料电池三种技术领域。比德文已向消费者赠送了50辆比德文电动轿车，用以倡导环保出行。同时，其还计划在2010年将300辆电动轿车赠送到能够真正起到环保先锋作用的消费者手中。据悉，2009年比德文自主研发的电动汽车成功下线，其续航里程能达500公里左右，时速50公里左右，平均每公里耗电成本不足八分钱。

“其实，除了购车成本，消费者还担心充电站的问题。”李国欣说。据悉，去年12月底，由南方电网投资建设的国内最大电动汽车充电站在深圳启用，首批投入使用了两座电动汽车充电站和134个充电桩。今年初，国家电网也计划年内在全国27个城市开建电动车充电站的战略规划。业内专家认为，随着充电站的投入建设、使用以及新能源车型的日趋成熟，将会进一步推进新能源汽车的产业化。

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