汽车工业前景尤荣制造装备仍存机遇

——2008中国汽车制造装备创新联盟理事会扩大会议在沪召开

　　11月4-5日，中国汽车制造装备创新联盟理事会扩大会议在上海通茂大酒店如期举行。来自第一汽车集团、东风汽车有限公司等汽车制造厂，大众动力总成（上海）有限公司等汽车零部件厂，中国汽车工业工程公司、济南二机床、齐二机床集团等装备制造企业，北京工业大学、北京航空航天大学等研究所、高校在内的联盟理事会成员代表共计100余人齐聚一堂，共同研究探讨联盟理事会当前以及今后的工作安排，准备“高档数控机床与基础制造装备”重大专项的“汽车制造装备”项目的实施，讨论和完善将重大专项的“汽车制造装备”项目捆绑实施的建议和设立“汽车制造成套装备创新示范工程”的建议。与会人员于11月5日参观了上海华普汽车有限公司和在上海新国际博览中心举行的“2008中国国际工业博览会”。

　　在11月4日的会议中，中国汽车工程学会理事长、中国汽车制造装备创新联盟理事会理事长张小虞介绍了当前国内外的宏观经济形势和我国汽车工业的现状。机械科学研究总院王德成院长介绍了汽车制造装备创新项目的进展情况。联盟常务秘书长陈长年对重大专项的实施和设立的建议给予了说明。联盟秘书长王金友汇报了2008年联盟的工作和2009年工作计划。

　　中国的汽车工业经历了2000年后的快速发展期，2008年全国的汽车产量增幅出现了大幅度回落。张小虞理事长介绍说，在全球金融风暴的冲击下，中国汽车产业的结构调整势在必行。结构调整包括三方面的内容，一是产品结构的调整，要以节能减排的产品为核心，到2020年，达到汽车产品的总体油耗水平比2003年的产品降低15％；第二方面是以自主创新能力和自主创新技术为核心的产品技术结构的调整，当前要过渡到以自主创新和自主研发产品为主导的产品技术结构的调整；第三方面是市场结构的调整，要以开拓农村市场和国际市场为主导的市场结构的调整，农村市场的开拓将成为汽车产业下一步整个市场结构调整的重要方面。

　　中国的汽车产业要面对新一轮的国际化竞争，必须具备4个条件，汽车工业才真正能够具备与国际的汽车产业进行全面参与和竞争的能力。一是必须要有立足于自我的产品自主创新的能力；第二必须要有坚实的零部件供应基础，下一步的汽车零部件的发展要以高新技术为代表的汽车电子化零部件发展为汽车零部件发展的重点；第三必须要有制造装备的支撑，以及原材料供应都要跟汽车产业同步发展；第四必须有服务贸易产业的支持。

　　装备制造业支撑汽车工业由大到强任重而道远，实施汽车制造装备自主创新具有重大的战略意义。汽车工业近10年的快速增长是靠固定资产高强度投资支撑，从而使汽车工业成为拉动机床市场的主要因素。“十五”期间汽车产业固定资产投资为过去四个五年计划的总和，预计“十一五”投资约6000亿元，约50％购买设备。“十二五”是我国汽车产量跃居世界第一，同时完成由汽车大国向强国转变的关键时期，投资还会增加。从“十一五”到“十三五”，汽车产业购买设备的投资将达到万亿元。汽车产业要实现自主创新的物质基础最重要的是制造装备，目前中国的汽车制造装备对外技术依存度约70％，如果到2020年对外技术依存度能够降低到30％，从“十一五”到“十三五”平均达到50％，则汽车工业为国内机床及相关装备制造业提供约5000亿元市场。这是我国机床及相关装备制造产业大面积进入汽车产业最后的机遇期。

　　张小虞理事长号召汽车产业正确面对困难，克服金融风暴对汽车市场的不利影响，采取有效的应对措施，积极调整结构，“十一五”规划的目标一定要实现，不止是产量目标的实现，还包括节能减排的目标，自主品牌占领国际市场的目标。作为国民经济的支柱产业，到2020年，中国成为世界汽车制造强国的目标不会动摇。

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