宝马的兰茨胡特（Landshut）工厂目前能够自动3D打印大型砂芯，用于铸造高效发动机的气缸盖。

这项新工艺对于宝马及其供应商——维捷voxeljet（展位号：A43）来说，都是一个重要的里程碑。一方面，维捷voxeljet因此扩大了与全球最大汽车制造商的合作，另一方面，宝马也正在越来越多地实现其增材制造 (AM) 业务的自动化。

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TCT Asia 2023

时间与地点

9月12日 09:00 - 17:30

9月13日 09:00 - 17:30

9月14日 09:00 - 15:00

国家会展中心（上海）4.1馆

2022年5月，宝马宣布完成增材制造产业化和数字化 (IDAM) 项目，实现金属激光粉末床熔合 (LPBF) 零件的自动化打印、精加工和运输。这个最新的砂芯打印产业化(ICP) 项目采用了类似的砂芯3D打印方法，用于铸造BMW B48发动机的汽缸。

使用维捷voxeljet技术制成的3D打印砂芯

1.     增材制造是汽车制造商选择的制造方法，因为它能够优化气缸盖设计，提高发动机效率并降低消耗。然而，3D打印砂芯需要各种劳动密集型步骤，包括打印前的原材料准备和回收后的干燥保存，以及完成打印后部件的支撑移除和清洁。为了简化流程，合作伙伴开发了一条自动化生产线，配备了维捷voxeljet的VX1300-X打印机和洛拉门迪（Loramendi）的微波固化。

洛拉门迪和维捷voxeljet于2019年开始开发ICP装置，同时ASK化学（ASK Chemicals）也开发了一种粘合剂，可以限制砂芯的后期处理。该生产线由机械臂组成，可自动从维捷voxeljet机器中取出3D打印的砂芯，并将其转移到固化单元，接着再移至洛拉门迪的微波固化机进行精加工。通过新装置，宝马兰茨胡特工厂每周能够生产数千个3D打印砂芯。

维捷voxeljet创始人兼首席执行官Ingo Ederer博士表示，将3D打印引入大批量工业生产是维捷voxeljet的重要使命，而德国领先汽车制造商对于VJET X高速3D打印设备的后续订单将是实现这一使命的重要里程碑。目前全球范围内，维捷服务的客户群包括奔驰、宝马、福特、保时捷、大众等。维捷voxeljet与合作伙伴一起，为轻量化金属零件的复杂砂芯批量生产提供一种解决方案，借助粘结剂喷射3D打印与铸造工艺，实现复杂轻量化金属零件的卓越性能与更新颖的功能。

虽然这一新工艺代表着宝马公司用3D打印技术生产金属零件的自动化程度又提高了一步，但它也建立在维捷voxeljet在汽车领域的持续成功之上。维捷voxeljet（德国）的美国客户Tooling & Equipment International也正在为凯迪拉克的CELESTIQ汽车批量生产大尺寸、减轻重量的结构部件3D打印砂芯，这是一款估计价格为30万美元的限量版豪华汽车。

3. 由于其技术的应用市场比较小众，维捷voxeljet的股票自上个十年上市以来似乎一直在苦苦挣扎。现在大型汽车制造商正在采用大规模砂芯3D打印进行批量生产，未来可能会有所好转。

TCT亚洲峰会一直以“应用驱动变革”为理念，在今年的交通与工业论坛中，主办方将邀请大众安徽的高级工程师吴宏涛先生作为演讲嘉宾，分享团队在汽车工装夹具方面的3D打印应用实例，包括如何利用3D打印技术简化工装夹具的制造流程，提高制造效率，降低成本等方面的经验。

此外，本次峰会还将探讨3D打印技术在汽车设计、生产、维修等方面的应用，并邀请行业内的专家与大家分享他们的见解和经验。为参会者提供了与行业内专家和大厂企业代表近距离进行交流和合作的机会。

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（TCT亚洲视角）

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