由于操作过于频繁,请点击下方按钮进行验证!

船东还在下单~LNG船新船订单量创纪录

截至目前,今年大型LNG船新船订单量已经达到33艘,远远超过去年全年的19艘和2016年全年的仅6艘。更高的现货/短期租船费率,依然处于低位的新造船价格以及快速增长的LNG贸易正在促使船东下单订造更多的新船。

船价处于低位,船型变得更大

全球著名能源咨询公司Wood Mackenzie在近日发布的报告中称,按实际价值计算,LNG船新造船价格目前已经处于低位。在航运市场的其他领域,新造船价格正开始上涨,而LNG船最终也会顺应这一趋势。与此同时,LNG船设计和技术也在不断进步。较低的新造船价格以及最新的船舶设计吸引船东尽快订造新船。

船舶设计和技术的进步使目前新订造的LNG船变得更大、更高效,三四年前订造的LNG船相比之下已经过时。目前,新订造的LNG船规模通常在170000-180000立方米,而非之前的155000立方米。另外,喷气低速发动机的引入可以显著减少燃料消耗,相比现代DFDE/TFDE发动机燃料消耗可以节省20吨/天。

截止目前,今年已经有36艘新建LNG船交付使用,还有3艘老旧LNG船报废拆解。到今年年底之前,预计还将有22艘LNG船交付运营。如果这些新船按时交付且没有其他旧船报废拆解,那么2018年LNG船船队运力将增长13.0%(2017年为6.8%)。 目前计划于2019年交付的37艘LNG船将使船队运力增加7.6%。

LNG贸易增长强劲,但Wood Mackenzie预测2018年LNG贸易扩张8.2%,将落后于船队运力增长;不过2019年LNG贸易增长率为13.7%,应该会有利于船东。

美国出口的波动使LNG船现货/短期租船费率出现更多波动。6月份,大西洋盆地的租船费率达到90000美元/天,而太平洋盆地的租船费率则接近70000美元/天。

亚洲的繁荣预计会需要更多的LNG船

船东还在下单~LNG船新船订单量创纪录

Wood Mackenzie表示,亚洲的繁荣需求迅速吸收了新的LNG供应,新LNG供应项目的又一轮最终投资决定(FID)浪潮预计会创造更多的航运需求。不过,目前2011年至2014年LNG船订单潮中订造的船舶仍有很多尚待交付,船东应当谨慎避免订造过多新船。

Wood Mackenzie预计,LNG航运将受益于一批新的LNG供应项目在相对较短时间内投产。从2015年到2020年,LNG产量预计将增长1.5亿吨/年,这些LNG供给大部分来自美国海湾,距离东北亚最大的LNG市场很远。将100万吨/年的LNG产量从美国海湾运输至日本需要1.9艘LNG船,而从澳大利亚项目运输相同数量的LNG则只需要0.7艘LNG船。

迄今为止,LNG供给量的大幅增长已经被需求的迅速提高所吸收。中国一直处于LNG需求增长的前沿,2018年上半年进口增长50%,2017年增长46%。随着新的码头在中国北部开放,冬季将需要更多液化天然气,中国LNG需求也呈现出更为明显的季节性变化。

Wood Mackenzie预测,在2018年至2021年之间,将作出最终投资决定的LNG项目产能达到1.14亿吨/年。这些尚未作出最终投资决定的项目不会2023年之前提供任何新的LNG,而大部分项目不可能在2025年之前出货。在当前新的LNG供应浪潮和预期的又一轮最终投资决定(FID)浪潮中将有一段LNG供应量增长较低的时期,目前订造的LNG船将会刚好在这一低供应增长期开始时交付。

据国际船舶网了解,截止目前,全球船厂接获的33艘大型LNG船新船订单基本都被韩国三大船企包揽,中国仅江南造船集团接获国内船东两艘LNG船。从目前市场预测分析,LNG船市场未来5年依然需求很大,对于中国船企而言,如何抓住机会尽快突破,将成为目前中国船企的当务之急。


声明:本网站所收集的部分公开资料来源于互联网,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传,对此类作品本站仅提供交流平台,不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请第一时间告知,我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容,以保证您的权益!联系电话:010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。

网友评论 匿名:

分享到

相关主题