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补贴退潮后,新能源汽车后市场将注入哪些新活力?

近日,一则关于新能源退坡的传闻沸沸扬扬,传闻称:“2019年电动汽车平均购车补贴将在2018年的基础上降低三分之一以上。”不过,工信部相关人士表示并未听过近期将出台补贴提前退坡的相关政策。虽然这则传闻最终被定义为与事实不符,但从2018年年初开始,中央对新能源汽车的补贴已经进一步下调,预计2020年新能源汽车补贴将全部退出,给予市场更大的发展空间。

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   悉心呵护下的“新能源汽车”成长如何?

据中国汽车工业协会统计数据显示,2018年1—5月,我国新能源汽车产销均超过30万辆,比上年同期分别增长122.9%和141.6%,新能源汽车依旧保持了高增长态势。在新能源汽车补贴政策出台的几年中,新能源汽车一路高歌猛进,补贴不仅仅成为新能源汽车产销的助推动力,更提高了新能源汽车产业发展的效率,并逐步走向成熟。

作为新兴的产业,新能源汽车在发展初期产业标准不健全的背景下,国家通过财政补贴能很好地激发技术研发和市场开拓。随着新能源汽车生产厂商的大批量增加,新能源市场也逐步成长完善,国家逐步进行补贴退坡,放开手脚让新能源汽车市场化,提升企业竞争活力,未来新能源汽车市场也将走向优胜劣汰的阶段。

   补贴退潮,新能源汽车去向何方?

今年以来,全国共有上海、深圳、重庆、广东、黑龙江等15个省市出台地方新能源汽车补贴和奖励政策。虽然新能源汽车的补贴政策已逐渐退坡,但整体利好的形势依然维持。新能源汽车市场的产销量持续走高的同时,新能源汽车产品市场更是遍地开花。今年以来,多款新能源汽车纷纷亮相,高端化进程强势来袭。2018年下半年,随着基础设施的完善、续航里程的增加,新能源汽车市场潜力有望加速释放,新能源汽车产销量有望突破新值。

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   新能源汽车后市场将迎来哪些机遇?

新能源汽车的快速发展直接带动了充电桩动力电池两大产业的发展。

充电桩:根据中国充电联盟数据显示,截至2018年5月,联盟内成员单位总计上报公共类充电桩266231个,其中交流充电桩116761个、直流充电桩84174个、交直流一体充电桩65296个。2018年5月较2018年4月新增公共类充电桩4173个。从2017年6月到2018年5月,月均新增公共类充电桩约8273个,2018年5月同比增长59.5%。

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动力电池:随着全球新能源汽车市场的迅速升温,核心零部件——动力电池(单体电芯)的装机量也创出新高。通过对电池厂商的不完全统计,2017年中国动力锂电池出货量为39.2GWh,同比增长28.5%,

与此同时,新能源汽车保养与燃油车保养也有一定程度的区别,目前,国内新能源汽车的保养周期多为1万公里,除了需要定期检查车身、更换轮胎、雨刷等损耗零部件外,还需要对电池、电机、电控、换电装置进行检查。由于新能源汽车与燃油车构造的不同,新能源汽车维修需要更为专业的技师和服务,包括新能源汽车动力电池的利用、电池的处理与回收等等。目前部分终端门店已经开始尝试引入新能源汽车充电服务、新能源汽车保险、新能源汽车二手车、新能源汽车日常保养等。

随着新能源汽车补贴政策的调整,对于新能源汽车企业提高核心竞争力有促进作用,同时也使新能源汽车市场能够得到持续健康的发展。与此同时,随着资本的不断涌入,越来越多的新兴造车势力正在进入,新能源汽车行业竞争势必将越来越激烈,也将成为新能源汽车高速发展的契机。


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