2018年全球船舶市场继续低迷 船舶业难以走出微利时代

2017年，全球航运和造船市场持续呈现低迷态势，尽管航运市场有所恢复，但难回高峰状态。业内人士预测：2018年全球船舶行业将延续2017年走势，低位徘徊下的船价，让船舶业难以走出微利时代。

2017年4月26日，我国自行研制建造的首艘国产航空母舰出坞下水，这也是中船重工研制建造的第二艘航空母舰。

中船重工经济运行部副主任安斌峰1月31日向媒体公开介绍称，全球2017年的新船订单成交量为7400多万吨，比2016年新船订单成交量高出一番还多，从新船订单成交量上不难看出，航运市场有所恢复，不过远未达到2009年（新单成交量在9000万吨-1亿吨）高峰时期的状况，只是有所恢复。至于恢复的原因，安斌峰分析认为，一方面是船东确实有一些运营的需求；另一方面是部分船东的资产保值增值和抄底心理，使2017年的新船订单成交量达到了7400多万吨的水平。总体来看，比2016年强很多，但其实2017年成交的船价很低，即虽然成交量起来了，价格很低。

2018年全球船舶市场如何？是否会出现走出低谷的迹象？对此，国际一家知名机构预测认为，2018年新船订单量大概在7500万吨左右，跟2017年基本上持平，而中国船舶重工集团公司的研究中心预测，新船订单量大概在9000万吨左右，比2017年略有增长，但船价依然还在底部，不会有大的提升。

安斌峰认为，2018年中国船舶市场仍将处于困难时期，而不断上涨的成本是船舶业难以走出微利的主因之一，“现在，钢材包括一些设备材料，以及环保成本的增加越来越多，但是我们集团一直坚持两个接单原则：一是边际利润不能为负，二是现金流不得为负，严格控制其中的风险。所以从整个接单规模来看，2017年中船重工有较好地增长，接单量占到全球大概10.1%，今年我们定的目标也超过10%。在整个世界接单的企业级的集团里面，我们排第三。”

此外，中船重工集团公司新闻发言人刘郑国还表示，目前，我国万米全海深载人潜器已完成初步设计评审工作，开始进入详细设计阶段。4500米载人潜水器“深海勇士”号国产化率已达到90%以上。

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