航空航天行业相控阵(PA)检测中的3D建模
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【编者按】为确保乘客安全，现在航空公司借助 CreaformNDT 设备所采集的 3D 扫描数据，航天航空维护团队可以获得相控阵超声检测所需要的定位和定量信息。这些数据对于制定适当的维护、维修和大修 (MRO) 计划不可或缺。
为保证乘客安全、使设备得到正常维护，必须对飞行器部件和结构进行表面冲击损伤检测。长期以来，复杂航空航天部件的检测一直是困扰各个飞机制造商和航空公司的一个难题，例如，飞机涡轮发动机、引擎室、引擎机舱和驾驶舱，这些部件均属于某个极为复杂且无法取出进行检测的总成装配件。
相控阵检测与成像 (PA) 是一种先进的超声检测 (UT) 方法，广泛应用于 NDT 检测领域。相控阵聚焦法则模拟可以预测检测结果、优化探头和斜楔配置。运用 2D 矩阵很难完成复杂形状组件的检测。由于缺少更佳的解决方案，通常利用 CAD 文件或理论模型结构来构建 3D 模型。然而，真正的组件形状往往与理论模型相去甚远，因此会影响超声扫描质量和探测概率。
对于几何结构复杂的航空航天部件而言，结合利用 3D 部件建模和相控阵检测技术可以高度精准地展现损伤状况。借助 CreaformNDT 设备所采集的 3D 扫描数据，航天航空维护团队可以获得相控阵超声检测所需要的定位和定量信息。这些数据对于制定适当的维护、维修和大修 (MRO) 计划不可或缺。
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