这样的3D打印服务可以有,一步解决 航空航天制造的难题

国际金属加工网 2017年10月18日

航天航空技术是当今世界最具影响力的高新科技之一,而航天航空制造技术是航天航空技术的重要组成部分,其发展水平对于飞机、火箭、导弹和航天器等航天航空产品的可靠性增强与使用寿命延长,综合技术性能的完善,研制和生产成本的降低,甚至总体设计思想能否得到具体实现,均起着决定性作用。而3D打印技术的首要应用领域的就航空航天领域,例如飞机机翼的制造、复杂零部件制作、无人驾驶航空系统等等方面。

下面几篇文章为大家介绍一下3D打印技术如何航空航天领域发光发彩的。

3D打印如何解决航空制造问题

Stratasys宣布,英国GKN航空公司自从引进其生产的F9003D打印机以来,已经缩短了模具应用的生产时间。该打印机被安装在GKN位于南格洛斯特郡的生产基地,使该公司能够制造出复杂的零件,这些零件很难用传统方法制造。
近日,《航空周刊》网站总结了改变航空航天产业的10项技术,其中包含了大型零部件增材制造,3D打印作为一场颠覆性的工业技术革命,正在飞速发展,其中3D打印已经成为航空航天领域的重要技术手段,而3D打印+航空航天领域呈现出融合发展的态势。
3D打印或增材制造技术自使用以来备受关注,并逐步应用于航空部件。目前,金属部件打印技术的步伐正在加快,霍尼韦尔公司已经开始采用3D打印技术制造APU金属部件,并且还在积极探索新部件的应用,其他未涉足零部件打印制造的航空企业也希望尽早进入该市场。
关于3D打印进入到产业化应用领域面临的挑战,3D科学谷曾发布过一篇《3D打印要如何迎接挑战以适合汽车行业生产的需求?》的文章,那么对于航空航天行业来说,3D打印所面临的主要挑战又是哪些呢?
航空航天领域芯片散热器 热交换量很大,导致散热器变形严重,影响散热效果和芯片的使用寿命。目前的解决方案是用热膨胀系数极低的钨将铜基散热器固定。困难挑战: 传统方法工艺流程复杂(原料→模具成型→烧结→机加后处理 ),加工周期长,多孔结构开模困难,成本高,后期机加工困难。解决方案: 采用金属3D打印设备进行打..
近日,国际自动机工程师学会(SAE;原译美国汽车工程师学会)航空航天材料增材制造委员会(AMS-AM)发布了首套行业增材制造材料与工艺标准,包括4项具体标准,主要涉及基于粉末床的激光熔融(LPBF)增材制造技术。
澳大利亚的非营利性机构IMCRC(创新型制造合作研究中心),在推动增材制造与应用端的结合方面正在发挥着重要的作用。就在2017年,IMCRC还与骨科医疗器械制造商Stryker公司共同出资,共同发起了一个名称为“JustInTimeImplant(植入物准时生产)”的科研项目,而不仅是医疗领域,IMCRC在航空航天领域也正在推动3D打印应用的深化..
3D打印技术给航空航天领域带来的变革是显著的,该领域的企业也纷纷开展行动,寻找合作伙伴共同发展。全球技术,工程和先进制造企业Arconic最近宣布与空客公司签署为期多年的3D打印研究协议,波音与欧瑞康公司达成合作伙伴关系,为航空领域的金属3D打印标准化进行努力。
现如今,投资界纷纷将目光聚焦在移动互联网应用、互联网金融以及智能穿戴设备等项目,似乎它们将是一批风口上的“猪”。而小编将要阐述和挖掘的这座金矿,就是一头能真正能飞起来的“猪”--以3D打印和大数据为基础的分布式制造。这种制造模式将彻底打通互联网业和制造业,给人类带来深刻的社会变革。
随着3D打印技术在制造、医疗、学术、航空航天、军事等多个领域的广泛应用,越来越多的企业将3D打印作为其技术转型方向,用于突破研发瓶颈或解决设计难题,助力智能制造、绿色制造等新型制造模式。
在制造航天器方面,3D打印比传统工艺更具优势,主要体现在快速、经济、灵活,以及能够一体化(即减少零部件数量)。因此,它现在已经被越来越多的机构和企业所接纳,比如美国的Relativity Space(RS)。而近日,该公司就展示了他们的最新成果,点火了其3D打印火箭引擎Aeon 1,并且70次全部成功。
3D打印正在改变很多企业的商业模式。Gartner预测中提到了三个重点行业——医疗器械、航空和日用消费品——在这三个行业中3D打印技术的制造实践取得了重大进展。
3D打印技术给航空航天领域带来的变革是显著的,该领域的企业也纷纷开展行动,寻找合作伙伴共同发展。全球技术,工程和先进制造企业Arconic最近宣布与空客公司签署为期多年的3D打印研究协议,波音与欧瑞康公司达成合作伙伴关系,为航空领域的金属3D打印标准化进行努力。
3D打印的技术发展已经有近30年了,最近几年国内在3D打印的应用时常看到各种各样的报导,有航空、航天、汽车、医疗、教育等方面的应用,但是TA和我们生活工作直接应用有哪些呢?今天从我们常见的奖杯来展现一个应用场景,平常大家看到的大多数奖杯都是水晶玻璃、塑料类工业化生产加上文字雕刻或丝印为主,想要制作一款符合形..
Stratasys公司的Antero800NA3D打印新型塑料材料解决了这个问题,这种材料是PEKK聚合物改性材料,有超强的刚性、韧性和强度,耐腐蚀、抗辐射,是理想的航空航天材料。这种材料目前也用于大型Atlas火箭的零部件制造,可以承受极端高温和拉伸强度。
随着科技的高速发展,3D打印技术也日益成熟,日前我国首次用金属3D打印技术打印出航空航天发动机,推进了航天事业的进一步发展。
3D打印设备一般分为消费级和工业级。消费级的3D打印市场投资和操作门槛比较低,一个门脸一台设备,就开始叫卖3D打印手办、人像等产品。然而消费级3D打印本身精度不够,产品实际效果和预期相去甚远。加上成本和价格高居不下,让大多数用户敬而远之。更何况3D打印的工艺品,并非用户的高频需求,实际很难打开消费市场。很多投..
随着科技的高速发展,3D打印技术也日益成熟,日前我国首次用金属3D打印技术打印出航空航天发动机,推进了航天事业的进一步发展。
Morf3D公司采用最新的软件,并结合在该领域多年积累的工程专业知识,以提高3D打印金属部件的性能和功能。Morf3D公司首席执行官表示,这项投资将使公司能够吸纳更多优秀的专业人才,扩大EOS M400-4 DMLS系统的技术规模,以更好地满足航空航天领域客户不断增长的需求。
“3D打印是一个崭新的技术,还有非常大的发展空间。”卢秉恒院士介绍,增材制造是近30年才发展起来的,而我们比较熟悉的铸、锻、焊已经有3000年的历史了,切割加工也具有300多年的历史。根据2013年麦肯锡研究报告预测,在今后影响人们生产组织模式和社会生活的12项重大颠覆性技术中,3D打印名列第9,排在新材料和页岩气之前..

 

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