东风雷诺焊装工厂使用了大量机器人

最近，法国PSA集团在非洲摩洛哥建一家汽车厂，需要建设一条焊接生产线。武汉开发区的欧亚捷福公司接下该项目，目前正在武汉进行设计，来自意大利的工程师与本土工程师通力合作。未来，这家工厂的设备安装、调试也要从武汉派人去。

中国“伙计”反向收购了意大利“掌柜”

掌握机器人焊接和白车身集成整套核心技术

“我们做的是‘交钥匙工程’，企业给我一个空车间，我们交给他一个完整的生产线。”欧亚捷福董事长李贵生介绍，就在前几天，这家企业刚刚完成了位于湖北大冶的众泰汽车工厂项目，共使用了几十台机器人，该厂年产汽车达40多万辆。

从软件到硬件、从机械到电子，欧亚捷福是国内唯一一家拥有机器人电阻焊整套技术的企业。在全世界，这样的企业也只有六七家。目前，这家企业的产品已应用于东风、神龙、大众、雷诺、奔驰、福特等十多家世界知名汽车厂商，遍布欧、亚、美等地数十个国家。

“我们研发、生产的是焊接机器人的焊枪和控制系统，相当于机器人的大脑和手臂，机器人机体，则是来自ABB、库卡等企业。”李贵生介绍。李贵生是贵州人，1985年到法国留学，毕业后在巴黎创立企业，最开始做的是咨询、贸易。90年代，李贵生跟随新生的神龙公司来到武汉，从事设备、零件进口，后来又从事组装、制造及研发。

他曾是意大利捷福公司在中国的销售代理。这家企业有着62年的历史，是世界上少有的几家可以提供整套焊接技术的生产厂。“GF原本是两个家族企业，一家是做软件的，一家是做机械的，上世纪90年代合并为一家。”

2015年，由于金融危机的冲击、以及企业债务等原因，捷福公司面临破产。看准这个机会，李贵生果断出手，反过来将其收入囊中，继承了捷福的技术、团队、市场等，成为一家国际领先企业。

“新技术、新材料，特别新能源的发展，给焊接技术带来了很大的变革。”李贵生表示，汽车轻量化成为趋势，未来汽车可能不再仅仅使用钢结构，将更多用到铝结构，或者复合材料结构，这给焊接技术提出了新的课题。“我们准备建立专业焊接研究院，进行技术开发，并培养国内人才。”

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