由于操作过于频繁,请点击下方按钮进行验证!

首列北京S1线“玲龙号”中低速磁浮列车完成调试

【编者按】中车唐山公司研制的首列北京S1线“玲龙号”中低速磁浮列车在唐山完成调试。S1线是北京市首条磁浮线,也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。

12月16日,中车唐山公司研制的首列北京S1线“玲龙号”中低速磁浮列车在唐山完成调试。S1线是北京市首条磁浮线,也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。接下来,日报妹带你一睹“玲龙号”真容↓↓

“玲龙号”长这样

外观简洁、富有现代感,车头弧线连贯流畅,动感的“中国红”色带贯穿白色车身。

车厢内部如同高档飞机的客舱,尽显宁静舒适的宽大乘坐空间。

最高运行时速100公里

最大载客量1302人

铝合金车体,宽幅车身

列车采用2辆头车、4辆中间车组成6辆编组

客流低谷时段可使用单个单元独立运行

“玲龙号”有这些特点

利用电磁铁吸引力“浮”于空中

“玲龙号”中低速磁浮列车利用电磁铁吸引力,采用特殊抱轨设计,使列车“浮”于空中,线性电机驱动车辆平稳运行,不会发生脱轨和侧翻现象,无摩擦、零排放、低噪声。

“穿街走巷、悄然而至”

列车可适应风沙、雨雪天气运营,爬坡能力是同类城轨产品的2倍,最小转弯半径仅75米,可悄然穿梭在城市建筑群之中,实现“门到门”的无缝衔接。

列车具有安全、安静、绿色、经济四大显著特点,将带给乘客“穿街走巷、悄然而至”的美妙体验。

综合造价比地铁低

车辆和线路的综合造价比地铁低33%,比中等运量轻轨低25%,节省机械部件磨损维护费用,全寿命周期成本更低。

“玲龙号”磁浮列车是国产第四代产品

作为国内最早研制出实用型中低速磁浮列车的企业,中车唐山公司研制的北京S1线“玲龙号”磁浮列车是国产第四代产品。

列车的技术先进性、成熟度,系统可靠度、安全性,综合成本经济性、实施能力等都达到了国内领先水平。

S1线是北京市首条磁浮线

S1线是北京市首条磁浮线,也是北京中低速磁悬浮交通运营示范线。全线长10.2千米,设8座车站,西起门头沟区的石门营站,东至石景山区的苹果园站,绝大部分线路为高架,开通初期将由10列车承担运营。在石门营站北侧设车辆段,用于磁浮车辆运营管理、停放及维修保养。

将与1号线、6号线等地铁线路实现换乘

目前,北京S1线正在抓紧建设中,预计明年开通试运营。线路开通后,将与1号线、6号线等地铁线路实现换乘,大大改善首都西部地区的快速交通条件,市民往来门头沟区与北京中心城区的旅行时间将进一步缩短。


声明:本网站所收集的部分公开资料来源于互联网,转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享,并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责,也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传,对此类作品本站仅提供交流平台,不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题,请第一时间告知,我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容,以保证您的权益!联系电话:010-58612588 或 Email:editor@mmsonline.com.cn。

网友评论 匿名:

分享到

相关主题