DHT —— 一个也为中国汽车工业设计的驱动系统

【编者按】DHT系统使混合驱动更加节能经济，并且通过更多的动力增强驾驶乐趣。

杜塞尔多夫/上海，2016年7月25日—正如之前专家所预言，日趋严格的法律法规和汽车驾驶者日益提高的环保意识使中国的汽车产业开始意识到，混合动力在中国的汽车行业将赢得越来越重要的市场地位。一个新的驱动系统在这样的背景下脱颖而出：DHT混合驱动，正在作为新的混合动力驱动发展起来。

DHT 一个纯粹的混合驱动设计

DHT是一种混合动力驱动，本质上借助于电动驱动实现其功能，例如在汽车的运行中调整内燃机的转数和转矩。这意味着：电动驱动的汽车零部件在DHT系统接收中心任务，是这一设计的中心组成部分，也是DHT驱动器与传统的“附加驱动方案”根本上的区别。“不管是从推动法规的完善方面还是从增加驾驶乐趣来看，电气化驱动都将给驱动技术在未来带来根本性的变革。现有的大部分传统驱动系统利用了“附加驱动方案”，而这导致了额外费用的增加。更多的所谓‘专业方案’追求更好的效益，即功能使用和费用之间的比例，“李斯特内燃机及测试设备公司变速器负责人Mario Brunner解释道，就是在传统的动力驱动设计中效率也是十分重要的。” 现在奥迪开始设计生产新一代的可持续的四轮驱动系统，在保留传统四轮驱动特性的同时，效益也将获得显著提高。” 奥迪变速器研发部门负责人Michael Schöffman说到。效益是变速器发展过程中经常被提及的问题，而DHT系统无疑将为之加分。

混合驱动发展的原因：节能，环保，有动力

DHT系统拥有非常多的优点，其中三个特别的重要：首先，DHT系统结构更加紧密有效率。在传统自动变速器不断增加传动装置数量，以此推动驱动发展的同时，DHT变速器则会减少传动装置。其次，DHT驱动系统使环保出行成为可能。因为在电气驱动的支持下，内燃机能够在功率范围内更加精确的运行，以此实现降低能耗。最后，电气驱动可以在额外功率的最佳状态下运行，以提高动力，进而增强驾驶乐趣，这也是混合驱动汽车能赢得市场的重要优势。目前，使用混合驱动的汽车还很少，但是它无疑将成为一个趋势。“考虑到越来越大的环境压力，以及更加严格的排放标准，推动驱动技术的发展在世界范围和中国国内都被提上日程，”舍弗勒集团大中国区总裁杨汉兵先生说到，尤其中国作为汽车电汽化的领头者。“在过去的十年里，世界改变了中国的汽车市场，但在未来的十年，中国将影响甚至改变世界汽车领域。”清华大学汽车产业战略研究院院长赵福全教授说道。到2020年北京将有望实现拥有500万辆电动汽车的愿望，中央政府有信心实现这一目标。

CTI论坛作为DHT设计诞生的见证者

在去年12月初在柏林举行的第14届国际CTI论坛上第一次对专业观众展示了DHT变速器，并进行了讨论。国际CTI论坛顾问委员会主席Ferit Küçükay教授和Robert Fische博士（AVL李斯特集团和专业领域的会员）首先发起了这一概念，同时在专业领域引入了“DHT” 这一缩写。由此让我们高度展望下一次以”汽车变速器，混合动力和电力驱动技术“为主题的国际CTI论坛，这次论坛将于2016年9月21日至23日在上海举行，届时将会有500位专家与会，将已经开始讨论的DHT这一主题继续下去。

CTI，一个汇聚专家的专业论坛

CTI论坛是一个汇聚了来自全世界的专家的国际学术交流研讨会，该研讨会致力于讨论和交流汽车变速器和混合驱动及电力驱动领域的最新技术和发展。该论坛主要聚焦于驱动市场的传动装置技术和汽车市场经济方面的发展。除了关注DHT变速器的发展之外，此次在上海举行的CTI论专家报告中，还将涉及减少车辆二氧化碳排放、提高驱动装置效益和舒适度、自动化驾驶对传动器的影响等主题。

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