中国汽车制造业已经泛空洞化

【编者按】中国汽车产业发展(泰达)国际论坛李刚毫不讳言:“现在说我们是庞大的制造业,但是我认为不是,充其量是庞大的制造团体。技术研究有科研单位来完成,产品创新很多依赖设计公司,而产业化创新是制造企业来完成”。“我们的制造环节仍属于中间地带,没有推力度。所以我们处在转型时期,要想进一步发展,必须要把其他环节衔接起来。因为制造业是研发、采购、物流、销售、集中配合,发达国家,他们很多是把制造环节甩给发展中国家,但是剩下的很多环节,他们牢牢攥在手里。”李刚说。


2006年经济学奖得主埃德蒙菲尔普斯指出,中国已经在短期内弥补了技术方面的很大差距,得到了巨大的成功,“但是,我也看到很多工厂,中国工厂创新力还是零,没有什么新的。中国必须自己创新,这才能促发很大的生产力。”

全球汽车利润将暴涨 有超过一半来自中国。麦肯锡咨询公司资深董事汉斯-维尔纳-卡斯(Hans-Werner Kaas)表示,北美和中国市场盈利前景最佳,尤其是中国高端市场,增长幅度最大。麦肯锡指出到2020年,全球汽车市场利润将增长50%,其中超过一半来自中国。该报告还表示,汽车制造商们可以准备在新兴市场地区收割营收增长的成果。

虽中国汽车产业规模全球第一,但却患上“存在焦虑症”。汽车媒体资深汽车专家——吴迎秋先生指出:“当下,中国汽车产销规模已是全球第一,未来还将向三千万辆、甚至更多迈进。然而,光鲜的数字不仅没有让人欢欣鼓舞,反而更加剧了不少关心中国自主汽车的人的焦虑。为证明自己、找到位置、拥有一份踏实的存在感是中国汽车长久以来的一个未解的心结、一种难消的焦虑:三千万、四千万值得骄傲吗?里面有多少是属于中国人自己的?合资合作了30年,洋品牌在中国落地生根,结结实实地‘存在’着,中国自主品牌的位置又在哪里?!”

“这些担忧太民粹了,还有人会讲,‘市场换技术’是当时历史条件下中国汽车几乎唯一的选择,30年引进合资客观上也起到了带动中国汽车产业的作用。这些观点我都不否认,但我依然要讲,大部分的核心技术、话语权是掌握在别人手里,这个事实不容回避。一件件、一桩桩案例在反复刺痛中国汽车人的神经,令人不得不担忧自己的存在感、不得不焦虑。某跨国公司发布所谓中国战略,中方合资伙伴的领导竟没被请到现场,别说捧场连个露面的机会都不给;也曾有过中方参与研发的一款车型大卖了,外方却根本不承认,坚持所有的成果都是自己的。”吴先生进一步感叹到。

进入新千年来,中国式汽车排放升级速度如放卫星,从国I到国VI(2015年实施)我们用了十余年,而欧、美、日境外汽车大享却用了近三十年的时间。我们发动机从化油器到电子喷射再到高压共轨系统技术,全被合资外方和在华独资的零部件外商所掌控和垄断,我们的咽喉命脉被紧紧扼住却无能为力和望洋兴叹。光是电控和自动变速器系统,已经给外资赚得盆满钵溢。在扼杀和窒息了自主车企的生存环境的此同时,中国汽车对外资技术的依赖性越来越大、越陷越深而无法自拔,是追逐政治性GDP与汽车排放放卫星错误政策,不仅毁损了本土民族汽车,而且更进一步加强了外资对中国汽车产业的完全掌控。我们必须反思和反省!!

尽管我们不承认中国汽车已经放弃了独立自主发展的目标,但合资合作30年了却看不到本土自主车企做强做大的迹象,并快速一一被外资“收编”和“招安”,不难预见,这样原单照签下去,中国本土汽车工业未来十年很可能全军覆灭。如今中国汽车人的焦虑、彷徨、迷失与日俱增,但却毫无办法和无能为力。

回眸中国汽车走过的道路,也是中国改革开放与经济发展的缩影之路。投资、内需和出口,这“三驾马车”的三个维度,都在汽车发展的每个阶段得到体现。在这一过程中,我们却然而不难发现,中国汽车市场是我们老祖宗用几百年锁国政策为其代价换来的核心资源,可如今这个国家战略资源却让整得只为他人做嫁妆,真是“拐骗走了老婆还帮人贩子数钱”,丢人现眼到家了。

上世纪五十年代初,新中国就具备了汽车制造能力,那时的韩国几乎没有自已的汽车工业。可十二年后,韩国大宇、现代汽车已经成为世界级大公司而风靡全球,就连中国首都也共亨“北京现代”之荣耀。与此同时,境外欧美日汽车资本家大鳄并拥有上海通用、上海大众,长春大众,广州丰田、广州本田、广州日产、广州日野,武汉日产、武汉雷诺、武汉标致、武汉雪铁龙、武汉沃尔沃,天津丰田,郑州日产,南京依维柯、南京菲亚特(曾经)南京福特马自达、南京悦达起亚,重庆福特、重庆铃木,成都南骏现代,长沙菲亚特,福建戴姆勒-奔驰、北京戴姆勒-奔驰,济南重汽曼恩,沈阳宝马,合肥江淮纳威司达,南昌江铃福特等等。如今的中国各大、中、小城市大街小巷到处飞驰的万国牌汽车,而本土自主品牌汽车却廖廖可数,这在中国九百六十万的土地上形成了一道奇异奇葩的风景线;而在韩国和日本的本土上却几乎看不到外国品牌车。

眼下,中国汽车产业已经完全的洋奴买办化,空心化造成中国汽车制造业成为世界汽车巨鳄大佬的一个个海外殖民地与车间。另外在官车祟洋毒教化作用与普通百姓的媚外心理作祟的共同作用下,于是形成中国式的汽车产业光怪陆离的泛空洞化奇葩现状。


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