穆格全力呈献运动控制技术与汽车设计构思精巧融合

　　2009年9月23日，中国上海—第四届汽车测试及质量监控博览会前日，“2009穆格公司汽车测试技术研讨及产品展示会”在位于上海外高桥的穆格汽车测试技术验证中心拉开帷幕。在为期四天的展示会期间，穆格公司联合业内专家、结合现场测试演示，向客户及专业媒体呈献汽车测试新时代运动控制技术与车辆设计构思的精巧融合。穆格公司亚太测试及仿真业务总监Tom Pierce先生、美国Re:Test咨询公司总裁Nigel Linden 博士和以及来自HBM-nCode公司的资深专家进行了现场介绍并分析汽车研发过程中的最新测试技术及应用。
　　穆格公司是全球领先的汽车测试解决方案设计者和制造商。凭借飞行模拟和航空测试系统以及汽车测试领域的丰富经验，多年来穆格已经为全球300多个汽车客户安装了超过2500套测试系统。全世界几乎每个汽车测试实验室都依赖穆格产品来保证精确的运动控制性能。展示会现场，穆格公司向观众演示了六杆并联式六自由度振动模拟平台和四立柱道路模拟器。
　　基于六杆并联结构的系统控制是穆格的核心优势之一。六杆并联结构非常适合六自由度运动的控制与实现，紧凑的机械结构大大缩小了对设施的需求和占地空间，同时还提供了更大的平移和旋转对称滑移。此次展示的六自由度多轴振动模拟平台即为六杆并联设计，由六个液压作动器提供所需的六自由度上的加速运动，包括垂直、横向和纵向平移，倾斜、偏角和翻滚旋转。测试操作者只需输入运动方向上的频率和幅值，然后由控制器和运动系统全权负责获取预期的运动效果。特有的结构和设计可满足更高的测试频率要求，提供极高的系统强度和刚度，因而适合执行更多种类型的测试，如汽车振动、耐久、异响以及噪声和舒适性测试。此外，系统空间仅为传统多轴振动模拟台架的三分之一，小尺寸使其成为易于在测试实验室的任何位置进行安装、运行和控制的一体化解决方案。
　　穆格的四立柱道路模拟器基于配有静压轴承的液压测试作动器，广泛应用于各种测试。在研究实验室中，四立柱道路模拟器可用于噪音、振动和舒适性测试（NVH）;在耐久性测试实验室中，工程师们用它来验证所选结构、底盘和悬架系统设计;在生产车间里，它还被用来进行汽车生产线终端测试。整个系统采用疲劳级伺服作动器，提供所需的垂直加速度，可承载重达10吨的车辆，能够承受多数汽车测试中产生的侧向载荷。
　　穆格公司亚太测试及仿真业务总监Tom Pierce先生谈到了受全球汽车工业影响的中国汽车产业所面临的挑战及穆格公司的响应。美国Re:Test 咨询公司总裁Nigel Linden 博士，从汽车虚拟原型开发和动力系统发展对汽车测试带来的影响两个角度带来了先进测试技术的最新进展，来自英国HBM-nCode公司的首席科学家林晓斌博士则以“疲劳耐久性试验及试验加速”为话题展开谈论。展示会成为汽车测试前沿技术的一次研讨会，体现了科学技术的前进给全球及中国汽车测试发展带来的新的风向标。
　　“在美国汽车工业经历痛苦调整的时候，许多全球汽车生产商都看到他们在本国的生产停滞不前，但在中国市场却还是一片光明，” Tom Pierce先生说，“对中国的汽车生产商来说，同样面临诸多挑战，消费者的要求越来越高，汽车产量不断增加盈利却不断下降。由此本地的汽车测试专家也面临更多的挑战，车型设计要不断推陈出新，新车上市时间不断缩短，各类管制要求越来越严格，经济效益的压力也越来越大。”
　　穆格公司大中华区总经理Lars Rasmussen先生表示：“通过快速的实验室原型评估测试技术取代成品样车的测试可以大大降低汽车测试的成本。我们希望通过不断创新，拓展技术极限，帮助中国客户安全地进行更高级别的测试控制，获得更精准的测试数据，提高效率节约成本，获得更大的经济收益。”

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